過去的2020年，對于跨境賣家可謂是跌宕起伏，所面臨的困境中很大一部分都來源于物流。集裝箱出口運費大幅上漲、諸多國際航線爆艙缺柜、目的地船只和集裝箱滯留、終端派送時效大幅下降......凡此種種，都成為了跨境賣家的日常。

這種現(xiàn)象其實從去年10月便已出現(xiàn)，隨著海外消費者與中小企業(yè)向線上渠道大量轉(zhuǎn)移，作為世界工廠的中國所面對的在線訂單數(shù)量激增，我們的朋友圈越來越頻繁地看到關(guān)于這方面的信息，各國航空管制導(dǎo)致大量貨物轉(zhuǎn)由海路運輸，以至于各地港口運輸淤堵，倉庫空間愈加稀缺。而如何解決跨境電商的物流保障，也成為了迫在眉睫的問題。

在這里，最先要看到的一點是，以前許多海外買家追求的是如何拿到最高性價比的商品，但隨著物流各類情況發(fā)生，他們已不再單純追求價格，而是更加在意保障性、確定性、標準化的服務(wù)，而“中國制造”所代表的正是全球最為卓越的體制以及完善的產(chǎn)業(yè)鏈，這是其它任何國家短期內(nèi)無法比擬的，因此，在接下來的很長一段時間里，我們都會具有天然優(yōu)勢。

其次，放眼2020下半年國內(nèi)跨境物流行業(yè)動態(tài)，可以預(yù)判出在未來3-5年內(nèi)，隨著更多中國企業(yè)走出國門，中國的物流企業(yè)必然會隨之建立覆蓋全球的運輸網(wǎng)絡(luò)，用以支撐中國企業(yè)的全球化快速發(fā)展。所以目前階段我們需要做的，更多是在如何給自家物流方面降本增效。以下幾點經(jīng)驗，希望能給大家?guī)硇碌乃悸贰?

1.積極運用新渠道分類法

對于跨境電商的物流來說，常見的流程分為頭程、清關(guān)、尾程派送，而我們傳統(tǒng)的物流選擇關(guān)注點往往只限于時效、國家、產(chǎn)品屬性，并未特意關(guān)注開發(fā)過程中的產(chǎn)品包裝變化。而不同運輸渠道的不同計費方式也容易被我們所忽視。因此，隨著業(yè)務(wù)量的不斷上漲，物流價格虛高的問題必然會浮現(xiàn)出來。

基于這幾點，建議各位跨境賣家嘗試新的渠道分類方式：【產(chǎn)品類型+運輸方式+國家+時效+產(chǎn)品包裝模式+產(chǎn)品重量+貨物體積比】，這樣做的優(yōu)勢在于可以將運輸模式進行精細分類，有效控制物流成本及時效保證，提高賣家店鋪的妥投率。

2.實時關(guān)注國際動態(tài)

在跨境物流的選擇上，大多數(shù)賣家更傾向關(guān)注物流時效與物流價格。因為物流時效在很大程度上，決定了消費者的購物體驗、賣家的差評率與投訴數(shù)量。而物流價格，直接關(guān)乎物流成本、產(chǎn)品成本以及產(chǎn)品利潤。價格與時效，是跨境賣家不得不關(guān)心的重點，但除此之外物流中的運輸追蹤、信息追蹤也應(yīng)該是賣家關(guān)注的重點。

這里所說的信息追蹤絕不僅限于你的貨物本身，物流行業(yè)的最新情況、目的國清關(guān)口岸的能力、目的國所發(fā)生的異常動態(tài)、尾程服務(wù)商的派送能力都需要被考慮進去，只有這樣才能更好的開發(fā)與維護你的市場與客戶。

3.多種選擇并行

隨著跨境電商的發(fā)展，各類主打跨境物流的平臺也層出不窮，因此，我們不妨在跨境交易的淡季時，接觸更多的物流服務(wù)商，可以走幾單用以測試時效，這樣在旺季來臨時，不至于手忙腳亂。更為重要的是，在測試的過程中，可以對物流服務(wù)商的處理時效及反饋時效或者派送時效做一個有效預(yù)估。

其次，在派送的選擇上，跨境賣家們需要選擇靠譜的頭程解決方案和尾程解決方案，兩者并發(fā)齊力，雙管齊下，方能一舉兩得。